Sin embargo, aunque no es fácil decirlo, ya que Tesla lo ha propuesto, puede ser cuestión de tiempo concretarlo. No debemos usar la dificultad de los fabricantes nacionales para inferir la dificultad de la realización de Tesla. Después de todo, existe una brecha objetiva entre la tecnología y el entorno de investigación y desarrollo de cada uno.
Después de todo, para realizar el motor de imanes permanentes sin tierras raras, actualmente hay dos rutas: la primera es el motor de excitación síncrona asistido por imanes permanentes, con rotor de acero, que puede funcionar sin tierras raras. El segundo es desarrollar nuevos materiales magnéticos, como el hierro y el níquel, que no contengan tierras raras. Sustitución de las propias tierras raras.
De hecho, el motor de tierra rara ha sido probado por los fabricantes. En 2021, la empresa alemana de autopartes Mahler desarrolló con éxito un nuevo tipo de motor eléctrico que estaba completamente libre de elementos de tierras raras y no contenía ningún imán. Se caracteriza por la transmisión de potencia por inducción, o sin contacto, que permite un funcionamiento sin desgaste y una eficiencia ultra alta a altas RPM, aunque actualmente solo está disponible en los coches de F1.
Además, el magnetómetro de quinta generación de BMW combina tecnología antigua con nuevos materiales para formar un modelo completamente nuevo. Es esencialmente un motor síncrono de CA trifásico que utiliza un cepillo y un conmutador para alimentar los devanados del rotor. Sin imanes, sin tierras raras, gran potencia. Según BMW, su sistema de motor de quinta generación permite una mayor densidad de energía, una frecuencia de conmutación más rápida y una mejor gestión del calor.
Además, como se mencionó anteriormente, desarrollar imanes que no contengan tierras raras, cambiando el magnetismo material y convirtiendo lo no magnético en magnético. Ya hay investigadores en Estados Unidos trabajando en esto.
Pero no importa en qué se base, una gran cantidad de intentos actuales en realidad están verificando la viabilidad de este camino, y la industria tiene expectativas en esta dirección. Entonces, aún se desconoce qué tipo de camino adoptará Tesla, qué materiales se utilizarán y si será una de las rutas exploradas anteriormente.
De las baterías de estado sólido a los motores eléctricos
Algunas personas en la industria creen que la disciplina material no es un día, si hay una alternativa y lo suficientemente rentable, se comenzará a comercializar. Musk sale a la noche haciendo sonar un silbato para envalentonarse.
Pero esta visión es sin duda demasiado simplista. Las tierras raras son una de las pocas industrias que podemos utilizar para contrarrestar la tendencia al desacoplamiento. Por lo tanto, Tesla también debería oler el viento y decidirse a eliminar las tierras raras. El motor de próxima generación de Tesla no usará imanes permanentes de tierras raras, y lo más probable es que reemplace las tierras raras con un material magnético especial.
La esencia de la eliminación de tierras raras de Tesla es atender al mercado de capitales y aliviar las preocupaciones del mercado de capitales a nivel de la cadena de suministro. Por otro lado, China siempre ha sido un eslabón débil en la búsqueda de materiales. El hecho de que no podamos averiguarlo no significa que los países extranjeros no puedan averiguarlo.
Si el motor Tesla elimina con éxito las tierras raras, puede reducir aún más el costo. Desde la perspectiva de China, las tierras raras pueden formar una situación de excedente, tanto Baotou Steel como las tierras raras en el norte de China. Vale la pena preocuparse por el futuro de la industria ligera de tierras raras. Debilitamiento de la demanda de tierras raras. Otro es el riesgo de inversión de futuras autopartes y la eliminación de carburo de silicio.
