El rendimiento del mosaico del motor afecta directamente la eficiencia del motor.

Baldosa magnética para motor de automóvil: no es necesario introducirla, se utiliza en el motor del coche una baldosa/imán solitario, según los diferentes motores, dentro de los tipos de baldosas magnéticas son diferentes, hay baldosas magnéticas de boro de hierro pardo, baldosas magnéticas de ferrita, pero también el azulejo magnético de diamante de color.
El impacto de la baldosa magnética en el motor del coche.
1. Cuanto mayor sea la energía magnética, mejor, lo que mejorará en gran medida la eficiencia del motor.
2. Cuanto mejor sea la curva de desmagnetización, menor será la pérdida dinámica del motor.
3. Cuanto mayor sea la electropositividad de la ferrita de imán permanente, menor será la pérdida por corrientes de Foucault.
4. El coeficiente de temperatura de la ferrita de imán permanente es pequeño, por lo que tiene una buena estabilidad de temperatura a altas temperaturas.
El efecto del rendimiento de la baldosa magnética en el motor.
(1) Alta fuerza de inducción magnética residual Br. porque en la misma área de superficie del polo magnético y gas, Br alto para producir un gran par de salida y una gran potencia. El motor solo tendrá una alta eficiencia.
(2) Alto Hcb. Debido a que la alta Hcb para garantizar la salida del motor requiere potencial eléctrico, de modo que el punto de funcionamiento del motor cerca del producto de energía magnética máxima, el uso completo de la energía de la potencia del imán.
(3) Alto Hcj. High Hci puede garantizar que el motor tenga una fuerte resistencia a la sobrecarga, la desmagnetización y la resistencia a bajas temperaturas antienvejecimiento.
(4) Alto (BH) máx. cuanto mayor sea el BHmax, mejor será el coeficiente de funcionamiento real de la ferrita de imán permanente en el motor.
(5) Energía magnética Φ Cuanto más grande, mejor, lo que mejorará en gran medida la eficiencia del motor.
(6) Cuanto mejor sea la rectangularidad de la curva de desmagnetización, menor será la pérdida dinámica del motor.
(7) Cuanto mayor sea la resistividad de la ferrita de imán permanente, menor será la pérdida por corrientes de Foucault.
(8) El coeficiente de temperatura de la ferrita de imán permanente es pequeño, solo a altas temperaturas tiene una buena estabilidad de temperatura.
(9) La corriente de arranque es pequeña y la constante de tiempo es pequeña. El impacto en la fuente de alimentación es pequeño.